Bicicleta eléctrica - Alubias rojas azucaradas
Especificaciones completas del producto
Rendimiento y potencia
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Potencia del motor | 350 W / 500 W |
| Tensión de funcionamiento | Sistema de 48 V |
| Tipo de batería | Batería de plomo-ácido / Batería de litio |
| Capacidad máxima de carga | Más de 150 kg |
| Cierre motorizado | Bloqueo del motor de la rueda trasera |
Construcción y componentes
| Componente | Especificaciones |
|---|---|
| Material de la carcasa | Plástico de alta durabilidad |
| Tipo de neumático | Neumático de vacío (resistente a los pinchazos) |
| Sistema de frenos | Frenos de tambor delanteros y traseros |
| Suspensión | Amortiguadores dobles delanteros y traseros |
| Espejo retrovisor | Sí (izquierda y derecha) |
Iluminación y seguridad
| Característica | Especificaciones |
|---|---|
| Faro | Faros LED |
| Intermitentes | Intermitentes dobles delanteros y traseros |
| Pantalla del instrumento | Pantalla digital (velocidad, batería, kilometraje) |
| Mando a distancia | Sí (acceso sin llave) |
| Certificación | Disponible con homologación CE y DOT |
Crea tu identidad de marca
Adapta los frijoles rojos azucarados a las necesidades de tu mercado sin dejar de ofrecer una buena relación calidad-precio. Todas las opciones mantienen el precio competitivo que hace que este modelo sea ideal para segmentos que prestan atención al presupuesto y para operaciones de gran volumen.
✓Batería y motor — Baterías de plomo-ácido por su precio asequible / de litio por su autonomía; 350 W en llano / 500 W en cuesta.
✓Color e imagen de marca — Colores estándar o personalizados (más de 200 unidades); logotipo en un solo panel lateral (más de 50 unidades).
✓Accesorios y tensión — Cesta delantera, portaequipajes trasero, soporte para el móvil; configuración de carga de 110 V/220 V.
✓Personalización del idioma — Idioma del manual y de la pantalla según el mercado de destino.
Cantidad mínima de pedido — 50 unidades en versión estándar / 100 unidades en versión personalizada a color
Plazo de entrega — 30-35 días
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Por qué se utilizan frenos de tambor en lugar de frenos de disco?
Los frenos de tambor son una elección deliberada por motivos de coste en este modelo económico, ya que cuestan entre un 30 y un 40% menos que los sistemas de disco y reducen el precio unitario del que dependen los compradores de gama básica y las flotas. El mecanismo cerrado requiere mucho menos mantenimiento frente al agua, el barro y los residuos habituales en las carreteras sin asfaltar de los mercados en desarrollo. Proporcionan una potencia de frenado adecuada para las velocidades moderadas del tráfico urbano y los repartos, sacrificando un poco de capacidad de respuesta a cambio de un menor coste a lo largo de su vida útil.
¿Qué hace que este modelo sea adecuado para los mercados emergentes?
Está diseñada para mercados en los que el precio y la durabilidad son más importantes que las prestaciones de gama alta: la batería de plomo-ácido ofrece el precio de entrada más bajo, la carrocería de plástico resistente soporta los golpes y el óxido, y los neumáticos de vacío evitan los pinchazos en carreteras en mal estado. Su capacidad de más de 150 kg permite transportar a conductores de mayor peso y cargas típicas del uso familiar o comercial, mientras que su mecánica sencilla reduce la dependencia de talleres de reparación especializados. Los distribuidores de todo el sudeste asiático, África y América Latina lo solicitan específicamente por estas características.
¿En qué se diferencia el precio respecto al modelo Princess Lanqi?
El modelo «Sweetened Red Beans» cuesta entre 25 y 351 TP3T menos, gracias al uso de frenos de tambor, un moldeado más sencillo de la carcasa, colores estándar y un montaje optimizado, sin que ello suponga una merma en las funciones esenciales. Ambos modelos comparten la misma plataforma de motor de 48 V, suspensión doble, iluminación LED, intermitentes, mando a distancia y pantalla digital. De este modo, los distribuidores pueden satisfacer las necesidades de los compradores que buscan un producto económico y con estilo a través de un único proveedor, en lugar de tener que recurrir a varias fábricas.
¿Este modelo es apto para el uso diario en repartos comerciales?
Sí, es ideal para repartos urbanos, donde priman el bajo coste de adquisición y la escalabilidad de la flota, con una capacidad de más de 150 kg para el repartidor más entre 30 y 40 kg de carga. Los neumáticos de vacío reducen el tiempo de inactividad por pinchazos en rutas con múltiples paradas, y la opción de baterías de plomo-ácido mantiene el coste de sustitución de las baterías a un nivel bajo en el uso diario. Recomendamos el motor de 500 W y, para un radio de desplazamiento diario superior a 25 km, la batería de litio; muchas plataformas de reparto asiáticas ya cuentan con grandes flotas de este modelo.
¿Cuál es la vida útil prevista y el coste total de propiedad?
Con un mantenimiento adecuado, el chasis y el sistema eléctrico duran entre 4 y 6 años o entre 40 000 y 60 000 km; las baterías de plomo-ácido deben sustituirse cada 1-2 años (300-500 ciclos) y las de litio cada 3-5 años (800-1 200), mientras que los frenos de tambor deben ajustarse cada 6 meses y los neumáticos duran entre 2 y 3 años. En un periodo de 5 años, una unidad de plomo-ácido en uso diario supone un coste total de propiedad (TCO) de entre 150 y 180% de su precio de compra. Esto supone entre 30 y 40% menos que los modelos de gama alta, gracias a que la sustitución de la batería y los frenos resulta más económica, lo que la convierte en la opción más rentable para grandes flotas.
¿Hay alguna característica que este modelo NO incluya?
Para mantener el precio, se prescinde de la suspensión hidráulica (solo muelles mecánicos), los acabados metálicos y cromados, un puerto USB integrado, los asientos de cuero de alta gama y una pantalla a color con Bluetooth. Se mantienen todos los elementos esenciales para la seguridad: luces LED, intermitentes, doble sistema de frenos, retrovisores y cierre centralizado con mando a distancia, para cumplir con la normativa y garantizar la seguridad del motorista. Esta reducción elimina lujos no esenciales, pero no la funcionalidad.
¿Qué tipo de personalización requiere el pedido mínimo más bajo para entrar en el mercado?
El pedido mínimo de 50 unidades incluye la opción de elegir entre 350 W o 500 W, batería de plomo-ácido o de litio, uno de los cinco colores estándar y la impresión básica del logotipo en un solo color sin coste adicional. Esto te permite entrar en el mercado con una bicicleta eléctrica de marca y asequible sin tener que alcanzar los umbrales de 100 unidades para colores personalizados o de 200 unidades para accesorios premium. Muchos nuevos distribuidores reparten las 50 unidades entre baterías de plomo-ácido y de litio para evaluar la demanda y, a continuación, amplían el pedido tras validar el mercado.
¿Cómo se presenta este modelo y cuál es la capacidad de carga del contenedor?
Cada unidad se envía preensamblada como modelo 80% en una caja de cartón compacta (aprox. 140 × 45 × 70 cm), y se tarda entre 10 y 15 minutos en montar la rueda delantera, el manillar y los retrovisores. La capacidad de carga en contenedores es de unas 150-180 unidades por contenedor de 20 GP o de 380-420 por contenedor de 40 HQ, lo que supone un rendimiento ligeramente superior al de los modelos de gama alta gracias a un embalaje más sencillo. Utilizamos cajas de cartón aptas para el transporte marítimo, reforzadas con una caja de madera, para proteger los envíos sensibles al coste durante las largas rutas marítimas.
¿Qué garantía y servicio posventa se incluyen?
La cobertura estándar es de 1 año para el chasis, el motor y el sistema eléctrico, y de 1 año/300 ciclos (plomo-ácido) o 2 años/800 ciclos (litio) para la batería —lo habitual en el sector para el segmento económico—. Ofrecemos una línea de atención telefónica en inglés disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, guías de montaje en vídeo y manuales de reparación ilustrados, con envío de recambios en un plazo de 48 a 72 horas desde almacenes regionales. Las flotas de más de 200 unidades disfrutan de garantía ampliada, formación in situ y acceso prioritario a recambios.
¿Por qué se llama este modelo "Alubias rojas azucaradas" y cómo se debería comercializar?
El nombre refleja un valor cultural asiático relacionado con una alimentación asequible y saludable, lo que posiciona la bicicleta como un medio de transporte esencial, y no como un producto de lujo asociado a un estilo de vida. El marketing debería hacer hincapié en los beneficios prácticos (uso diario fiable, bajo coste de adquisición y funcionamiento, durabilidad y trayectoria comercial contrastada) por encima de las aspiraciones, dirigiéndose a plataformas de reparto, compradores de vehículos eléctricos por primera vez, operadores de alquiler económico y personas que se desplazan al trabajo y son sensibles al precio. Hay que evitar competir en estilo; hay que destacar el coste total de propiedad, la disponibilidad de recambios y la base instalada, y considerar un nombre adaptado a los mercados occidentales, donde la referencia podría no tener el mismo impacto.